GH1140（GH140）CR-2

GH1140

GH1140是固溶強化型鐵鎳基高溫合金

合金除含許多鉻外，并用少數鎢、鉬、鋁和鈦等元素復合強化固溶體。合金具有中等的熱強性、高的塑性、出色的熱疲勞、組織穩定性和焊接工藝功用。

材料的技術規范

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環坯規范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》

GH1140供貨規范：
圓鋼、棒材、帶材、管材、閥座、球體、法蘭和鍛件洽談供給

化學成分：

物理功用：

力學功用

氧化掉落
該合金制造的火焰筒在高于900℃長時刻作業時，或許發生氧化掉落；氧化掉落的速度為0.016mm/100h。火焰筒中心段，長時刻作業后的氧化掉落深度分別為：200h/0.032mm；800h/0.127mm。

2.1、熱功用

2.2、密度

ρ=8.09g/cm3

2.3、電功用

室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

2.4、磁功用

合金無磁性。

2.5、化學功用

2.5.1、抗氧化功用

2.5.1.1、合金在空氣介質中試驗100h的氧化速率見表2-1。

2.5.1.2、合金在700℃以上長時刻作業時發生沿晶界氧化。在700℃～1200℃露出100h后的最大晶界氧化深度。在700～900℃長時刻露出1000h內的最大晶界氧化深度。

2.5.1.3、該合金制造的火焰筒在高于900℃長時刻作業時，可能發生氧化脫落；氧化脫落的速度為0.016mm/100h。火焰筒中心段，長時刻作業后的氧化脫落深度

表2-2

2.5.1.4、合金在高溫下長時刻作業時可選用65、66-4、W-2和W69-1琺瑯涂層進行有用的維護，也可選用固體滲鋁和真空噴鍍鋁涂層。合金基體和選用涂層后的抗氧化性對比見表2-3。

2.5.2、耐腐蝕功用 國產航空煤油無論有無CS2添加劑，對GH1140合金均無腐蝕作用，而對鎳基合金，必須有添加劑才干防止腐蝕。若用國外航空煤油，有時也發現在嚴重的坑關腐蝕。

工藝功用與要求：

合金具有出色的焊接工藝功用，可以用手藝氬弧焊、主動鎢極氬弧焊、鎢極脈沖氬弧焊和點焊、縫焊、釬焊等方法進行聯接。

零件熱處理工藝
1. 固溶處理是合金制半成品和零部件、組合件的僅有熱處理方法。
2. 零件的最終熱處理溫度，根據零件的作業條件選擇；該合金制造火焰筒零件時，其固溶溫度為1080℃±10℃；加力燃燒室零件的固溶溫度為1150℃±10℃。中心熱處理溫度為1050℃±10℃，消除焊接應力的固溶溫度為940℃或更高些。
3. 熱處理后可根據零件形狀進行空冷或水冷。
4. 板材零件在固溶處理時的保溫時刻可根據厚度選擇5～20min。

外表處理工藝
熱處理后零件外表的氧化皮，選用吹砂或酸洗方法消除。用酸洗法清除氧化皮時，選用氫氟酸－硝酸－硫酸－水溶液的單一酸洗工藝，也可選用氫氧化鈉－硝酸鈉和硫酸－氯化鈉－水溶液的復合堿酸洗工藝。

GH1140應用規模應用領域有：
航空發動機部件
燃氣輪機燃燒室的結構件
渦輪發動機燃燒室零部件
加力燃燒室零部件